Trens da Petrocity vão buscar grãos no Mato Grosso; saiba como

A aprovação dos anteprojetos e emissão da DUP (Declaração de Utilidade Pública) pelo Governo Federal, com autorização em regime de urgência para que a Petrocity Ferrovias desaproprie as terras ao logo do curso de duas Ferrovias (EF320 e EF355), têm muito mais relevância do que se possa imaginar.

É que, simultaneamente, outro fato aconteceu e os trens da Petrocity Ferrovias (PCF) vão poder chegar ao Mato Grosso, na época.das safras, e sair carregados de grãos para exportação pelo Terminal de Uso Privativo (TUP) de São Mateus.

José Roberto: expectativa de obras a partir de 2026

“Estamos com todas as equipes trabalhando. Agora, vamos iniciar os trabalhos de desapropriações para começar as obras em meados de 2026. Queremos entregar as ferrovias em 2029, mas temos também que entregar o porto em 2028. Assim que sair a licença do Ibama, começamos também o porto, que é mais rápido”, resume o presidente do Grupo Petrocity, José Roberto Barbosa.

Integração

O que vai levar o trem da Petrocity ao Mato Grosso é a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO). As duas principais ferrovias da Petrocity vão ligar São Mateus a Mara Rosa (GO), onde se integram à Ferrovia Norte-Sul e à FIco.

A frente de obras da primeira etapa da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), que liga Mara Rosa/GO a Água Boa/MT, está 100% liberada. Esse marco foi atingido graças à constituição de 344 processos de desapropriação na faixa de domínio da ferrovia.

Na última semana, a Infra S.A. finalizou o quarto e último mutirão de conciliação na região por onde passará a linha férrea, entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT).

Foi um total de 206 audiências ocorridas desde agosto de 2023, com a obtenção de 139 acordos que encerraram processos judiciais, além dos 77 processos de desapropriação encerrados de forma amigável.

Os municípios impactados por esse trecho inicial da FICO, que possui 366 km de extensão são: Mara Rosa, Alto Horizonte, Nova Iguaçu de Goiás, Santa Terezinha, Crixás, Nova Crixás e Aruanã, em Goiás, e os municípios de Cocalinho, Nova Nazaré e Água Boa, no Mato Grosso.

De acordo com Jorge Bastos, diretor-presidente da Infra S.A., estatal responsável pelas desapropriações, licenciamentos ambientais e fiscalização do empreendimento, “a realização de uma obra grandiosa de infraestrutura traz resultados positivos para a logística nacional, mas certamente impacta a vida de quem vive nas proximidades do empreendimento”.

Segundo Jorge, “a iniciativa dos mutirões trouxe agilidade ao processo e permitiu que os expropriados, em sua maioria produtores rurais, pudessem discutir aspectos que vão além da indenização para os trechos desapropriados.”

Agora, a perspectiva é de que as obras desse primeiro trecho da FICO sejam entregues pela Vale até 2028. É nesse primeiro trecho que a ferrovia se conectará com a Ferrovia Norte-Sul, ligando a região produtiva do Vale do Araguaia a portos como Santos/SP e Itaqui/MA.

Com as obras da EF355, de Mara Rosa(GO) a Brasília, e da EF330, de Brasília a Barra de São Francisco e São Mateus, por direito de passagem, trens que transitarem pela FICO poderão também, por meio de entendimentos, chegar tanto ao porto de São Mateus quanto de Caravelas (BA), pela Bahia-Minas, com licenciamentos adiantados para ser reativada por contrato de autorização.

Para o diretor de Empreendimentos da estatal, André Ludolfo, os mutirões proporcionaram a resolução de questões que poderiam se arrastar por muitos anos.

“O país espera pela FICO e nosso papel até aqui foi o de viabilizar sua execução por meio da obtenção de Licenças Ambientais e Desapropriação da forma mais eficiente possível. Os trilhos que serão utilizados na ferrovia já estão no canteiro de obras e a liberação dessas áreas conclui uma etapa muito importante para o andamento do projeto”, afirmou.

Modelo será replicado

A realização de mutirões de conciliação poderá ser adotada também em outros empreendimentos em andamento conduzidos pela Infra S.A., como a segunda etapa da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL II), ou em planejamento, como é o caso da Ferrovia Transnordestina no trecho que liga Salgueiro a Suape, em Pernambuco, a partir de alinhamentos a serem realizados com centros judiciais de conciliação nessas localidades.

Escuta ativa da população impactada

Durante os mutirões de desapropriações promovidos pela Infra S.A., a empresa pública abriu espaço para a comunidade local expressar dúvidas, reclamações e sugestões, por meio do projeto Ouvidoria Itinerante. Para a ouvidora, Ladjane de Mello, a iniciativa convida a população afetada pela ferrovia para participar de todo o processo.

“A Infra S.A. tem a preservação do interesse público como missão e, por isso, quer ouvir o ponto de vista do usuário de serviços públicos a fim de sempre aprimorar nossos procedimentos para, ao final, realizarmos ótimas entregas”, afirmou.

Sobre a FICO

As obras do trecho entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT) da FICO são executas como contrapartida da prorrogação antecipada do contrato de concessão da Estrada de Ferro Vitória-Minas celebrado com a Vale. O projeto leva a ferrovia até Vilhena(TO).(Da Redação com AsCOM da Infra s/a)

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